電動汽車和家電製造，精密加工（gōng）殊途同歸？
編者按：本文編譯自品玩英文站文章（zhāng） How does appliance giant Midea bulk up robotic arms for Tesla and the entire EV industry? 作者 Rebbeca Ren。
雖說存在 " 汽車是四個輪子的沙發 " 這樣的觀點，但現實來看汽車和家（jiā）電依（yī）然（rán）存（cún）在（zài）著相當大的區別（bié）。不過，中國家電大廠美的卻完成了一次成功跨界，不僅生產出（chū）頗（pō）受美國消費者青睞的窗式空調，也為特斯拉品牌以及整個電動汽車產（chǎn）業提供了不可或缺的生產力，其核心產品就來自於旗下機器人公司庫卡（KUKA）的機（jī）械臂（bì）。
日前，特斯拉為其（qí）德州超級工廠（Giga Texas）大量采購庫卡機器（qì）人，成為 Cybertruck 量產的佐證（zhèng）之一。
"66 台庫卡（kǎ）的（de）生（shēng）產線機器人已（yǐ）經於 18 號抵達休斯（sī）頓 "，推特紅（hóng）人 @greggertruck 率（lǜ）先放出消（xiāo）息（xī）稱，" 特斯拉已經（jīng）將庫卡機器人用到了所有生產線上，所以（yǐ）用（yòng）在 Cybertruck 的生產線上沒什麽好奇怪的 "。
@gigafactory_4/Twitter
的確，2021 年（nián）特斯拉就（jiù）為（wéi）得州工廠采購了一大批庫卡機（jī）器人用於組裝 Model Y。前不久，特斯拉宣布得（dé）州工廠終於達成 Model Y 周產目標，庫卡的機械臂和發那科（FANUC）的自動化機器人（rén）是撐起產（chǎn）能（néng）的主力軍。
作為四大工業機器人品牌之（zhī）一的庫卡不僅是製造特斯拉（lā）基礎設施不可或缺的一部（bù）分，也是（shì）寶馬、奔馳和奧（ào）迪等其他大型汽（qì）車生產商仰賴的重要夥伴。另外的三大工業機器人品牌（pái）分別是（shì）日本的發那科和安川電機、以及瑞典的 ABB。
據Online Robotics介紹，發那科在業內最為熟知的是 CNC 係統（tǒng）；ABB 是控製係統、可編程邏輯控製器、工業 PC 和協作機器人解決方案對領導者；安川電機則伺服電動機（jī）和運動控製器聞（wén）名；而庫卡更專注於係統集成化應用和車身製造。
庫卡早在（zài） 2014 年就買下了（le）提供（gòng）自動化醫（yī）療係統和自動（dòng）化倉儲解決方案的公司 Swisslog。憑著電動汽車製造工業蓬勃發展的優勢，美（měi）的在 2021 年通過庫卡和 Swisslog 的機器人自動化業務獲得了 27.3 億元的盈利，相對 2020 年提升了 26.37%。
庫卡的首席執行官彼得 · 摩恩（Peter Mohnen）表示，" 我們團隊成（chéng）功的扭轉（zhuǎn）了盈虧，之後的業（yè）務增長也有了明確的方向 "。需要提及的是在此之前，KUKA 的銷售額（é）一路下滑，從 2017 年的 271.45 億下降至 2020 年的 206.52 億元。
庫卡（kǎ）銷（xiāo）售額的增長大部分源於（yú）中國市場。2021 年，國內市場的營收（shōu）相比去年增長了 48.4%，訂單量則增加了 39.0%。扭虧為盈（yíng）對局（jú）麵意味著美的近年在庫卡方麵的（de）投資進入了創收階段，傳統製造業與尖端製造業的協同效果不（bú）斷增強。
回（huí）到 2015年，這家空調製造巨商就著眼發展創新製造技術，並瞄準了總（zǒng）部位於德國奧格斯堡的（de）庫卡（kǎ）公司：
2015 年 8 月（yuè），美（měi）的首次出手，在二級市場購入庫卡（kǎ） 5.4% 的股份，並（bìng）逐漸增持至 10%；
2016 年 7 月，美的提出全（quán）麵（miàn）收購庫卡（kǎ），並將其另外 25% 的股權收入囊（náng）中；
2017 年，美的對這家德國工業機器人製造商的股權占有份額提升至 95%。美的集團副（fù）總裁顧炎（yán）民強調了機（jī）器人和工業自動化領域的（de）業務重要（yào）性，表示（shì）希望美的能成為該領域（yù）的佼佼者，就像在（zài）家電、暖通空調領域一樣；
2018 年，美的與庫卡合資，在廣東省順德區建立了生（shēng）產基地；
2021 年的 11 月，美的計（jì）劃（huá）斥資 1.5 歐元，將庫卡私有化；
2022 年的 11 月，美的獲得了庫卡剩餘（yú）最後 5% 的股權，實現 100% 的股權（quán）占有率，將庫卡機器人公司私有化。
而通（tōng）過（guò）與美的持續合作，庫卡在中國地區的市場占（zhàn）有率和產能也得到了提升。
根據財報（bào），庫卡在中（zhōng）國這個全（quán）球（qiú）最大（dà）電動汽車市場的客戶數量在 2021 年（nián）間同比（bǐ）增長超過 100%。" 與美的合作使（shǐ）庫卡的競爭力得到了（le）提升 "，庫卡企業傳播部負（fù）責人在 2022 年慕尼黑智（zhì）能自動化和機（jī）器（qì）人技術展覽會的活動間隙向新華社記者表示：" 亞（yà）洲市場，尤其是中（zhōng）國市場，是目前全球範圍內自動化領域最大的（de）增長動力 "。
圖源：庫卡官網截圖
光大證券分析師洪（hóng）繼然表示，目前庫卡約有 50% 的生產是在中國完成的，公司在上海和順德有由近 400 人組成的研發團隊，通過與位於（yú）德國總部的研發團隊相配合，將一款新機器人研發周期（qī）從 24 個月縮（suō）短至（zhì） 15 個月。
除此之（zhī）外（wài），協同增效也體現在了美的的常規業務中。2021 年間，庫卡向美的交付了 1000 多台機（jī）器人，庫卡（kǎ）中國地區的 CTO 李宏偉告訴我們（men），" 這（zhè）個數量還（hái）將不斷增加 "。
" 我們的目標（biāo）是到 2023 年，每 10000 名員工擁有（yǒu） 530 台機器人……在 2021 年上半年，我們每 10000 名員工擁（yōng）有的機（jī）器人數量達到了（le） 320 台（tái） "，這位高（gāo）管介紹說。他相信庫卡有能（néng）力協助美的以及其他中（zhōng）國製造商實現生（shēng）產流（liú）程自動化，提高機（jī）器生產技術的普及率，縮小與發達國家（jiā）間的差距（jù）。
美的（de）與庫（kù）卡的管理層已經製定了聯合增長戰略，旨在 2025 年之前能顯著提高後者在機器人自動（dòng）化領域的地位，將（jiāng）庫卡打造成該行業的領導企業（yè）。
通過加大對庫卡的（de）押注（zhù）和業務協作（zuò）的深（shēn）化，美的實現了在機器人自動化領域的影響從無到有，逐步發展到如今的行業領先地位。更（gèng）重要的（de）是，" 將庫卡私有化（huà）有助於其業務在中國的本土化，獲得（dé）與美的更強的協同增效作用 "，洪繼然（rán）認為機器人在自動化和數字化浪（làng）潮中具（jù）有增長（zhǎng）的潛力，他也對美的在機器（qì）人領域的前景表示樂觀。
圖源：庫卡官網（wǎng）截圖
美的同時也麵向食品、製藥、電子（zǐ）工業（yè）推廣庫卡的輕型衛生（shēng）機器人，並將其應用到 Swissliog在物流、醫療健（jiàn）康領域所（suǒ）提供的機（jī）器人（rén）自動化解決方案中。預計到 2025 年，庫卡在（zài）中國的收入在總收入中的占比（bǐ）將超過 30%，其（qí）關聯業務（wù）的淨利潤占比也將達到 10% 左（zuǒ）右。
不僅是美的，因為麵向消費（fèi）者的家電市場在（zài）利潤（rùn）和增（zēng）長方麵受到越來（lái）越多的限（xiàn）製，有更多的家電製造商也正在試圖進入先進製造業市場。深耕麵向企業的先進製（zhì）造領域能釋放（fàng）更高的潛在盈利（lì），有更大的擴張空間。
美的並（bìng）不是唯一一個投資機器人的中國家電企業，它的競爭對手（shǒu）格力電器（qì）於 2012 年進入高端製造業領（lǐng）域。然而，作為總部（bù）位於珠海的家（jiā）電巨頭，格（gé）力並沒有像美（měi）的一樣收購行業龍頭，而是走上了組建技術團隊的自（zì）主研發道路，其（qí）產品涵（hán）蓋了數控機床、工業機器人、智（zhì）能倉儲物流、工廠自動化等（děng）方麵。
