新（xīn）能源汽車技術的新裏程碑：一體化壓鑄件的精密加工（gōng）http://www.dgszm.com/與問界M9、小米SU7的交匯點
　　隨著全球對環（huán）保和可（kě）持續發展的日益重視，新能源汽車技術成為了汽車工業的未來。在這其（qí）中，一體化壓鑄件的精密（mì）加工技術，更（gèng）是引領了行業變革的潮流。而（ér）問界M9和小米SU7，作為新（xīn）能源汽車技術的傑出代表，也在這場技術革命中扮（bàn）演著重要（yào）的角色（sè）。
　　一體化壓鑄件，以其高效、環保、高精度的（de）特點，正（zhèng）在改變傳統汽車製造的格局。這種技術通過一次成型，大大減少了生產過程中的廢料和能耗，同時也提高了產品的精度和質量。這種技術的應用，無疑（yí）為新能源汽車的發展提供了強大的技術支持。
　　而問界M9和小米SU7，作（zuò）為新能源汽車市場的（de）明星產品，自然也不會錯過（guò）這一技術革新的浪潮。問界M9憑借其強大（dà）的（de）動（dòng）力係統和先進的駕駛輔助係統，深（shēn）受消費者的喜愛；而小米SU7則以其智能化的配置和出色（sè）的性（xìng）能（néng），吸引了大量年輕人的目光。
　　這兩款車型都采用了先進的電（diàn）池技術，大大提高了新能源汽車的（de）續航裏程。同時，它們也都積極應用了一體化壓鑄件的精密加工（gōng）技（jì）術，以提升產品的（de）質量和性能。這種（zhǒng）技術的應（yīng）用，不僅提高了汽車的安全（quán）性和耐久（jiǔ）性，也（yě）使得（dé）新能源汽車更加符合消費者（zhě）的需求。
　　未（wèi）來，隨著一體（tǐ）化壓鑄件的精密加工技（jì）術的進一步發（fā）展，新能源汽車技術也將迎來更加廣闊（kuò）的發展空（kōng）間（jiān）。我們有理由相（xiàng）信，在（zài）不久（jiǔ）的將來，新能源汽車將會更加普及，成為人們（men）出行的主要選擇。而問界M9、小米SU7以及一體化壓鑄件的精密加工技術，都將在其中扮演著重（chóng）要的角色。
　　一體化壓鑄件的精密加工整（zhěng）體解決方案，問界M9、小米SU7與新能源汽車技（jì）術的交匯點！
　　大型一體化壓（yā）鑄技術（shù）已成為未來的主要發展趨勢，一場汽車產業的技術革命正在展開。相關（guān）產業鏈應迅速（sù）適應這一變化，深入研究和改（gǎi）進一體化壓鑄技術的實（shí）際應用。特別是突破壓鑄件精度的技（jì）術壁壘，尋求更完善、更先（xiān）進的表麵精密加工解（jiě）決方案以應對挑戰。
　　——PME觀點
　　01
　　問界M9or小米SU7
　　誰是出行首選？
　　9000噸一體化壓鑄工藝
　　問界M9是全球最大一體壓鑄鋁車身（shēn）？
　　12月26日，華為召開問界M9及華為冬季全場景發布會。在發布會上，豪華科（kē）技旗艦SUV問（wèn）界M9新車上市後僅2小時就突破了1萬台訂單。相對於遙遙領（lǐng）先，這次蘊含的“硬核黑科技”則領先不止一代，號稱“1000萬內最好的SUV”！
　　作為鴻（hóng）蒙智行首款全景智慧旗艦（jiàn）SUV，問界M9配（pèi）備了超強玄武車身、9000噸一體化壓鑄工（gōng）藝（集成（chéng）零件數減少95%、連接點（diǎn）數下降（jiàng）70%、扭轉剛度提高23%）、采用核潛艇級2000MPa熱成型（xíng）鋼、9安全氣（qì）囊（náng）+16個安全點位超高配置等。此外，車上還搭載了全（quán）新華為“巨鯨”800V高（gāo）壓電池平台，並實現了業界領先的（de）AEB（自動緊急製動）功能，即使在最高120km/h的速度下遇到（dào）靜止車輛或行人也能自動刹（shā）停。無人代客泊車（chē）有問界，不隻是一句（jù）口號！
　　值得注意的是，一向以敢（gǎn）言著稱的餘總在預熱期內曾表示：問界M9搭載了“超（chāo）強玄武車身”，采用了9000噸一體化（huà）壓鑄工藝，是全球最大的一體壓鑄鋁車身。
　　全球最（zuì）大？如果說問界M9是"Make it Possible"，那麽小米則是帶著“Are you sure”走來。然而#雷軍致敬車企僅華為（wéi）未回應#的話（huà）題卻登上了熱搜。
　　9100噸一體化大壓（yā）鑄設備集群係統
　　小米SU7超越特斯拉！
　　小（xiǎo）米集團於12月28日舉辦了“小米汽車技術發布會”，小米SU7正式亮相，技能點同樣拉滿。雷軍表（biǎo）示，小米汽車全（quán）鏈路自主設計（jì）了（le）“9100噸一體化大壓鑄設備集群係統”，已經超越了特斯拉。畢竟，小米汽車的目標是媲美保時捷（jié）和特斯拉（lā），打造汽車工業新時代的夢想之車（chē）！
　　自小米宣布造車至今已有1000多天（tiān）。雖有人指出小米SU7是取行業之精華、技術積累的集中展現，但（dàn）小米SU7確實具有可圈（quān）可點（diǎn）的創新之處。它采用了（le）小米超級電機、CTB一體化電池技（jì）術以及9100噸一體化大（dà）壓（yā）鑄設備集群係（xì）統，其自研小米泰坦合金材料，是國內唯一擁有量產自研合金材料的汽車廠商。小米（mǐ）SU7還搭載了101kWh寧德時代麒麟電池（chí），續航裏（lǐ）程800km，並在電機電控領域申請了155項專利。雷軍在發布會上還表示（shì）：通過（guò）15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國汽車工業全麵崛起而奮鬥！
　　無論是問界M9還是小米SU7，作為年輕人的第一輛車，我們隻（zhī）需選擇最合適的，加油國產！
　　特斯拉（lā）帶火一體化壓鑄潮（cháo）流
　　國內車企競相布局“卷”到飛（fēi）起！
　　無論是（shì）特斯拉的12000噸壓鑄（zhù）設備、華為問界M9的9000噸一體壓鑄車（chē）身，還是小米SU7的9100噸一體化壓鑄工藝（yì），雖然都在一體化壓鑄技術上（shàng）有所（suǒ）應用，但在具體的工藝、設備和材料上存在（zài）差異。一體化壓（yā）鑄是一種製造工藝，通（tōng）過特大噸位的（de）壓鑄設備將原（yuán）本單（dān）獨分（fèn）散的零部件集成在一起，從而顯著減少汽車的部件數量並降低整體重量。隨著（zhe）壓鑄件（jiàn）尺寸的增大，所（suǒ）需的噸位也相（xiàng）應增加，一場汽車行業（yè）的（de）變（biàn）革正在發生（shēng）。
　　小鵬汽車與廣東鴻圖（tú）合作的12000噸一體化（huà）壓鑄結構件已開始量產，而哪吒汽車則宣布與力勁科技聯手共同研發一款20000噸的全球最大壓（yā）鑄設備。此外，根據相關數據預測，我國2025年一體化壓鑄市場（chǎng）的（de）規模將達到389億（yì）元，其中（zhōng）新能源汽車一體化壓鑄市場的規模將達到258億元（yuán）。
　　圖源：特斯拉
　　一體化壓鑄（zhù）技術不僅在汽車行業中得以應用，還逐漸拓展（zhǎn）到航空航天、通信設備等領域（yù）。隨（suí）著壓（yā）鑄技術的不斷升（shēng）級，未來對一體式壓鑄件的高精度、高強度和複雜形狀的需求將相應提升。相對於傳統零部件的分開加工組裝，一體式壓鑄結構件具有更低的容錯率和更（gèng）高的（de）精度（dù）控製要求。
　　接下來，我們將探討一體化壓鑄件的表麵精密加工技術，來（lái）看看這些企業是如何（hé）助力（lì）汽車工業加速（sù）國（guó）產替代的。
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　　02
　　新能源汽車一體化壓鑄件（jiàn）
　　表麵精密加工整體解決方（fāng）案
　　精密磨削技術解決方案
　　無論是（shì）車身部分的中（zhōng）小（xiǎo）壓鑄件，還是大型一體化壓鑄件，都需通過精密磨削來提升產品的尺寸精度和表（biǎo）麵質量。采用一體化（huà）壓鑄技術製造的後地板具有焊接點減少、重量（liàng）減輕、超耐久壽命等優點，有助於提高車（chē）輛的性能和安全性。在磨削過程中，會使用砂輪、磨石等磨具，應用到外圓磨（mó）削、內圓磨削、無心磨削、工（gōng）具磨削等磨削工藝，從而進一步提升後地（dì）板的質量和性能。
　　小米（mǐ）SU7後地板采用了一體壓鑄工藝，前後部為中空結構，僅（jǐn）在少（shǎo）部分（fèn）位置加入加強筋結（jié）構，實現了72個零件的一體化，不僅減少了840個焊點，還使後地板（bǎn）的重量減（jiǎn）輕17%，同時生產工（gōng）時減少45%。通過精確的磨削加工，可以使（shǐ）後地板更加輕盈且堅固耐用，滿足汽車行業對於（yú）高精度、高質量產品的需求。
　　值（zhí）得注意的是，大型壓鑄機（jī）是製造後地板等關鍵核心輕量化部件的必要條件。廣東鴻圖作為（wéi）國內首家掌握超大型一體化鋁合金壓（yā）鑄生產技術的企業，今年10月26日（rì）與力（lì）勁集（jí）團（tuán）合作研發的全球首台最大噸位壓鑄設備—16000T超大型壓鑄單元正式亮相（xiàng），將在更（gèng）大尺寸的汽車結（jié）構件製造領域獲（huò）得廣泛的應用。例如，提升一體化（huà）前艙總成、一（yī）體化（huà）後地板總成和一體化電池托盤等部件的製造產能。
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　　去毛刺技術解決方案
　　隨著超大型壓鑄零件的（de）應用，零件的複雜性和生產規模也隨之改變，給壓（yā）鑄後的毛刺飛邊（biān）清（qīng）理帶來了新的（de）挑（tiāo）戰。特別是在汽車底盤件、電池殼、重型卡車零部（bù）件以及通訊類部件上（shàng），去毛刺工序急需功能更強的設備（bèi）來應對。
　　電解去毛刺（cì）技術（shù），可以用於去除鋁合金壓鑄件中隱（yǐn）蔽部位交叉孔或形狀複雜零件的毛刺。這種方法通過將（jiāng）工具電極連接到直流電源的負極，將有毛（máo）刺的零件連接到電源的正（zhèng）極，並在（zài）中間通過（guò）一定壓力（lì）和流速（sù）的電解液。然後接通直流電源，作為陽極的金屬逐漸發生電化學溶解，從而達到去除毛刺的目的（de）。
　　然而電（diàn）解液具有一定的腐蝕性，可能會對零（líng）件毛刺附近的表麵光澤和尺寸精度產（chǎn）生影響。因此，在操作過程中需要優化參數（shù）並選擇合適的電解液，以（yǐ）最大程度地減（jiǎn）少對零件的影響。此（cǐ）外，由於壓鑄件尺寸大、變形（xíng）量大，這可能導致在處理過程中出現震動和偏差。為了解決這些問題，可以采用專門的設備和技術（shù）研發，如機器人去毛刺技術。
　　廣州太（tài）威是一家（jiā）能夠提供一體化壓鑄件自動去毛刺加工技術開（kāi）發、機器人自動去毛刺標準機的開發和（hé）生（shēng）產、去毛刺浮動工具開發（fā）與生產的公司。例（lì）如，在處理後底盤總成零件時，產品正麵、底麵、兩側麵均有去毛刺的區域，去毛刺部（bù）位多、加（jiā）工（gōng）尺寸範圍大、結構件尺寸跨度大等，傳統的機器人去毛刺方案無法應對（duì）。在此背景下，廣州太威針對超大型壓鑄零件的去毛刺問題專門組建了開（kāi）發團隊（duì），並於2022年10月成功研（yán）製出2台GIGAREX超大型機器人去毛刺機，已投入到某電動汽車公司（sī）的壓（yā）鑄（zhù）工廠中，實（shí）現了（le）一體化壓（yā）鑄（zhù）零件的全自動去毛刺。GIGAREX超大型去毛刺機（jī）的問世是一次（cì）革命性的創新，為自動去毛刺提供了全新的解決方案。
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　　工業清洗技術解決方（fāng）案
　　在汽車一體化壓鑄件實施清洗（xǐ）過程中，需要綜合考慮材料屬性（xìng）、形狀複雜（zá）性、清潔度要求從而（ér）選擇最佳的工業清洗技術（shù）。
　　對於具有高表麵（miàn）粗糙（cāo）度（dù）和（hé）複雜形狀（zhuàng）的發動機缸體、變速器殼體、底（dǐ）盤結構件或者車身結構件，超聲（shēng）波清洗技（jì）術和高壓水清洗技術是較好（hǎo）的選擇，能夠有效去除（chú）表麵汙垢和油脂，同時對零件的形狀和尺寸影響（xiǎng）較小。而對於需要深度（dù）清洗和殺菌消毒的零部件清（qīng）洗需求，可以選擇化學清洗或噴洗技術，其中噴（pēn）洗技術通（tōng）過高（gāo）壓噴射將清洗液直接（jiē）噴射到零部件表麵，能夠快速清洗大麵積的汙垢和油脂。
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　　巴克工業深耕工業清洗領域（yù）22年，可以為汽車一體化壓鑄件行業提供高效且全麵的清洗解決方案。其機器人係列清（qīng）洗機整機（jī）采用密封（fēng）結構，采用PLC控（kòng）製（zhì）與觸摸屏（píng）操作相結合，選（xuǎn）用進口元器件，全（quán）自動機器人實（shí）現上料、超聲波清洗、噴淋水清洗、漂洗（xǐ）清（qīng）洗、風切（qiē）、熱風幹（gàn）燥、真空幹燥、冷卻及下料等工（gōng）藝，全流（liú）程保障清洗質量。新型的超聲波清洗裝置，提升清洗效率。新型的噴淋結構，柔性智能化（huà）程度高，節省人力，該設備具有智能化程度高、使用成（chéng）本低、清洗效率高、環保性好、穩定安全等特點。適（shì）用於缸（gāng）蓋、缸體、電機殼、曲軸箱（xiāng）等殼體（tǐ）類產品清洗，可以提升清潔度，保證（zhèng）產品質量並提高生產效率。
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　　無論選擇何種工業清（qīng）洗技術，綠色環（huán）保和（hé）可持續發展都（dōu）是未（wèi）來的主要應用趨勢（shì）。CRC工業是一家全（quán）球特殊化學品供應商，可以（yǐ）根據（jù）客戶的（de）具體需求定製適合的生物智能清洗方案，並提供相應的設備和（hé）技（jì）術指導（dǎo）。其生物智能清洗（xǐ）方案可以解決金屬零部件清洗廢（fèi）液排放、操作工人健康受損、清洗效果差、效（xiào）率低等問（wèn）題。通過生物降解、零排（pái）放、水性安全、強清洗力和循環使用等特性（xìng），可以廣泛應用於汽車製造領域。
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　　表麵處理（lǐ）技術解決方案
　　在汽車一體化壓（yā）鑄件中，後地板的表麵處理涉（shè）及到多（duō）種工藝，包括（kuò）鏡麵拋光、電鍍和噴塗等。鏡麵拋光通過磨光和拋光工序改善材料表麵的粗（cū）糙度（dù），使工件表麵接近鏡麵狀態；電鍍利用電解原理在零部件（jiàn）表麵形成一層均勻、致密、結合力強的（de）金屬（shǔ）或合金膜層，提高後地板的抗（kàng）腐蝕性和裝飾性；噴塗（tú）則是將塗料均勻地（dì）噴在工件表麵上，經過烘烤或自然幹燥形成一（yī）層保護性或裝飾性的塗層（céng），此過程需要精確控（kòng）製塗料的（de）粘（zhān）度、流（liú）量和噴射速度，並考慮（lǜ）環保因素。
　　噴塗工藝是保（bǎo）證壓鑄零件質量的關鍵，需要在壓鑄工藝實施前對（duì）模具表麵進行處理。在鋁合（hé）金壓鑄件製造過程中（zhōng），靜電噴塗技術作（zuò）為一種常見的表麵處理工藝，可以減少環境汙染（rǎn）並（bìng）提高產品質（zhì）量。該工（gōng）藝通過將帶電（diàn）的粉末塗料噴灑在（zài）金屬產品表麵，然後經過高溫烘烤（kǎo）定型的方法，使得烘烤後（hòu）的粉末能夠（gòu）穩（wěn）定地（dì）附著在（zài）鋁合金壓鑄件的表麵。這一過程不僅增強（qiáng）了鋁合金壓鑄（zhù）件的（de）耐磨性和耐腐蝕性，還有效提（tí）高了其表麵質量（liàng）和美觀（guān）度。
　　微加工技術解（jiě）決方案
　　微納米加（jiā）工技術在模具製造、鑄造過程以及後（hòu）期處理等環節（jiē）中發揮著重要（yào）作用，能夠顯著提高零部件的精度和表麵質量。例如，在鑄造過程中，該技術可以用（yòng）於精確控（kòng）製金屬液體的流動，從而減少氣孔和夾雜等缺陷的產生，進（jìn）而提升鑄（zhù）件的密實性和強度。在後期（qī）處理階段，該技術可（kě）以優化表麵處（chù）理效果，如拋光和研磨（mó）等，進一步提（tí）升零部（bù）件（jiàn）的表麵質量和（hé）耐磨性。此外，機械微加工技術則適用於加工模具和零件的細節部分，以滿足（zú）更嚴格的設計要求。
　　塗（tú）膠係統在汽車車身製造過程中（zhōng）起著（zhe）關鍵作用，主要用於（yú）將膠水均勻地（dì）塗抹在汽車（chē）零（líng）件上；超聲壓焊係（xì）統則利用超聲波能量將兩個或多個金屬部（bù）件緊密焊接在一起（qǐ），常用於汽車（chē）車身的組裝過程；去離子水係統的主（zhǔ）要目的是確保汽車零件的清潔度和（hé）可靠性，通過去除水中的離（lí）子和其他雜質（zhì）來提供純淨的水源；光學顯微鏡則被用於觀察和檢（jiǎn）查汽車（chē）零件的微觀結構和表麵質量。值（zhí）得一提的是，小米自研了視覺大模型質量（liàng）判定係（xì）統，能在2秒內完成對壓鑄件的檢測，其效率是人工的10倍，精度是人工的5倍以上。
　　先進材料技術解決方案
　　新型材料和技術的不斷（duàn）研發和創新，對推動一體化壓鑄技術的持續發展具有（yǒu）重要意義。例如，輕量化材料（liào）、高溫合金和複合材料等的應用可以（yǐ）提升（shēng）產品性能，並滿足對強度、耐磨性、耐腐（fǔ）蝕性等方麵的需（xū）求。
　　小米SU7在輕量（liàng）化、結構強度方麵顯著提升（shēng）的原因之一便是采用了自研的高強高韌免熱處理環保壓鑄材料“泰坦合金”，其配方中還添加稀土和鋯等微量元素，一（yī）定程度（dù）上解（jiě）決（jué）了壓鑄氣孔（kǒng）以及熱（rè）處（chù）理後的熱脹（zhàng）冷縮的問題。
　　今年（nián）備受（shòu）矚目的聚醚醚酮（PEEK）憑借其卓越（yuè）的機械性能、化學（xué）穩定性、輕量化和耐磨性，為提（tí）高零部件的性能和可靠性提供了有力支持。在汽車一體化壓鑄件領域，PEEK可用於製（zhì）造各種複雜零件，如發動機支架、懸掛係統零件和（hé）傳動係統零件等。例如，其高溫穩定性和耐化學腐蝕性能，適用（yòng）於汽車引擎蓋下的高（gāo）溫和高壓環境；其良好的耐磨性和耐疲勞性（xìng），可以（yǐ）在高速運動和（hé）高負荷條件下長時間使用而（ér）不會失效。