如果說夾（jiá）板是機芯（xīn）的骨架，齒輪及動雜件是機（jī）芯流動的血液，那麽車落件就（jiù）是機芯中的細（xì）胞體，為夾板、齒輪及動（dòng）雜件提供充足的能量，讓整個機芯（xīn）的運（yùn）轉變的流暢和順利。下麵介紹一下整個（gè）車落零件的設計加工生產的（de）過程：
精密車（chē）落件加工工序（xù）
車落零件加工工序第一步需要繪製車落工藝卡片（piàn），然後通過車落工藝圖進行凸輪加工工（gōng）藝（凸輪機床）的設計（jì），並將設計好的凸輪加工工藝（yì）通過專用的凸輪加（jiā）工設備加工製造出來，後續調整工通過加工製造出來的（de）凸輪來進行設備的調整；數控機床則（zé）需通過（guò）機床G代碼M指令進行編程，通過編程好的程序進行調車實現複雜零件的生（shēng）產製（zhì）造。
凸輪機（jī）床 數控機床（chuáng）
調整工在調（diào）車前（qián），首（shǒu）先需要進行對加工工藝的掌握和理解，再選用合適的刀具和附件，通過磨刀機對車刀進行磨削，達到（dào）車刀的技術要求，然（rán）後對生產所需（xū）要的夾頭（tóu）、導套及其附件進行選用和領（lǐng）取。
磨刀過程 刀具中心試切過程
前（qián）期準備完成後，就可以通過設計好的零件加工工藝進行調車。機芯零件的加工精度（dù）是以μ級來衡量的（de），1μm相當（dāng）於1mm的千分（fèn）之一，而人的頭發（fā）絲一般在0.04mm~0.05mm之（zhī）間（jiān），可想而知，調整工在調車過程中的複雜（zá）程度。調整工在調（diào）車過程中需（xū）要先（xiān）進行刀具、夾頭、導套以及附件的安裝，然後進行（háng）刀具中心的校正（zhèng），接下來進行對設備（bèi）的調試，最後根據車落工藝圖紙的尺寸以及技術要求，對零件（jiàn）進行調整，經（jīng）過3天到7天的一（yī）個周（zhōu）期，機床（chuáng）設備運行穩定、零件尺寸浮動不大後，調整工就可以（yǐ）正式交付給操作工進行零件的（de）批量生產了。
放大數倍後的精密車落件（jiàn）
一線（xiàn）生產加工（gōng）後（hòu）的零件經過清洗消磁處理後，送往檢驗室進行檢驗，檢驗（yàn）員通過檢驗卡片和測量來判定零件是否合格，再把零件的判定結果及時與操作工（gōng）進行反饋，以便操作工進（jìn）行後續的生產（chǎn）調整。
臥（wò）式千分表檢驗精密零件 投影（yǐng）檢驗（yàn）零件
經檢驗合格的車落件下幾道要進行滾齒、輪片壓合、熱處理以及鍍鎳（niè）等的加工工序。首先車落件（jiàn）流轉到傳動車間進行滾齒、輪片壓合，下道流（liú）轉至精密熱處理工藝，熱處理的作用就是為了提高零件的耐腐蝕性（xìng），耐久性，耐磨性，硬化材料，使零件更（gèng）堅固、更堅韌、更耐用（yòng）和更耐磨，熱處理是車落零件提高機械性能和耐磨性能的重要過程，也是製造（zào）手表機芯零件中必不可少的一環。
後續（xù）工藝--熱處理
熱處理結束後就會（huì）流轉到化鍍/電（diàn）鍍工序了，車（chē）落零件鍍鎳首先增強了零件配合的耐磨性、裝針的耐磨性，其次是提高外表的美觀（guān）度，使其裝配成機（jī）芯成品後即（jí）耐用又不缺（quē）少美感（gǎn）。
後續工藝--鍍鎳（niè）
經（jīng）過以上這些工（gōng）序處理後，一般車落零件的工（gōng）序也就結束（shù）了，車（chē）落工序（xù）結束後就可以流轉到後（hòu）續車（chē）間進行二次加工和裝配，保證（zhèng）後續機芯成品能正（zhèng）常生產。車落零件的好壞與後道加工工序密切相關，車落零件既能作為（wéi）毛坯給後道進行（háng）二次加工，也能作（zuò）為成品和其他（tā）零部件作配合，車落零件（jiàn）的重要性不言而喻。
